Carnet de Voyage

08/06/2007 : Nous retournons au village où la fontaine est entreposée pour acheter les matériaux de construction choisis pour le bâtiment qui va protéger la fontaine et l'installation électrique. Le vendeur de matériaux de construction du village n'a plus de ciment en stock mais nous propose d'en commander. Le temps presse alors nous décidons de quitter le village à la recherche de ciment auprès des vendeurs des villages voisins. Nous sommes escortés par l'assistant du Président de la Communauté Rurale qui connaît tout le monde dans le coin. Après une dizaine de kilomètres parcourus en voiture, nous trouvons enfin un village qui a du ciment à vendre. Mais tous les habitants font la prière du vendredi (une heure pendant laquelle toute activité est suspendue). Nous attendons la fin de la prière (notre chauffeur s'est joint à eux). Seuls les jeunes enfants n'y participent pas ; sans surveillance, ils se groupent autour de la voiture pour observer le « toubab » (le blanc en wolof). Nous rencontrons enfin le vendeur de ciment, nous discutons pendant un certain moment puis nous lui en achetons une tonne. Nous lui demandons alors une facture mais il n'est pas alphabétisé, nous écrivons donc la facture à sa place. Sceptique, il discute en arabe pendant un quart d'heure avant de signer.

Mais nous ne disposons pas dans la voiture de la place nécessaire pour transporter tout ce ciment. Nous demandons au chauffeur du bus de transporter les sacs de ciment jusqu'au village où la fontaine est stockée. Nous arrivons avant lui au village, ce qui nous laisse du temps pour négocier l'achat de béton chez le marchand de matériaux de construction. Il vend son béton au double du prix de Dakar mais il nous assure qu'il est de qualité bien supérieure encore. Nous hésitons à l'acheter moitié prix dans la capitale mais les coûts de transports sont trop élevés pour la petite quantité qu'il nous faut. Nous décidons donc de lui en acheter vingt brouettes (environ 2 m³).

Le problème pour acheminer ces matériaux de construction jusqu'au chantier réside dans le fait qu'il n'y a pas de route ni de piste qui mène au village. Nous nous adressons à un transporteur en carriole tirée par un cheval pour qu'il fasse des aller retours dans les dunes qui séparent le chantier de la piste qui mène au littoral. Il accepte de transporter le ciment aujourd'hui, le béton demain et exige d'être payé d'avance. Puis, nous rencontrons l'équipe de maçons qui vont mouler les briques de ciment qui vont servir à la construction du bâtiment. Ils prévoient une journée de travail de moulage puis trois jours de séchage. Nous acceptons sans discuter.

Nous rentrons à Dakar à la tombée de la nuit après une heure d'embouteillage de fin de semaine. Sur le chemin du retour, nous rendons visite à la personne qui va surveiller l'évolution du chantier pendant notre absence, puis à la personne qui va superviser les aspects techniques de la construction dès que les briques seront complètement sèches. La fatigue se fait sentir mais notre première semaine s'achève sur un bilan positif.